Istwa peyi motosiklèt

istwa

1. Amerik

Fashion Motosiklèt-Photo Album

Fashion Motorcycle - Photo Album (7 foto)

Etazini se youn nan premye peyi yo fabrike motosiklèt, ak konpayi pi popilè yo enkli Harley-Davidson ak Endyen.

Harleys yo te vin tounen yon icon nan yon epòk nostaljik. An 1907, Harley-Davidson te pwodui premye motè V-jimo a, ki te kapab bay yon motosiklèt de fwa plis pouvwa pase yon motè tradisyonèl sèl-silenn. Sa a style nan motè te domine fabrikasyon motosiklèt Ameriken pou plis pase 80 ane. Nan ane 1930 yo, Harleys te tèt lis lavant nan eta a; nan ane 1940 yo, Harleys te defi pa motosiklèt Britanik paske yo te pi lejè ak pi vit; nan kòmansman ane 1960 yo, ti-deplasman motosiklèt Japonè Enflux nan mache Ameriken an; an 1969, Harley-Davidson ak American Machinery and Foundry te fizyone pou ranfòse mache kapital la ak resous; nan fen ane 1980 yo, motosiklèt Harley-Davidson yo te konplètman rajenisman, ak chak motosiklèt li te pwodwi te yon garanti nan bon jan kalite. Konpayi Endyen an se yon zetwal pèdi, li te konn briyan. An 1899, enjenyè Oscar Hyde te bati yon motè de-wou, ki te kòmanse istwa fabrikasyon motosiklèt pou Konpayi Endyen an. Pou yon peryòd de tan, konpayi Endyen an konkeri achtè ak koulè klere li yo ak pèfòmans ekselan. Apre plizyè chanjman nan pwopriyetè ak kèk konpòtman envèstisman kout je, li te fini misyon istorik li nan ane 1950 yo.

Ki sa ki fè distenksyon Harley a ak BMW a se ke li se prèske antyèman metal, bay li yon santiman intemporel. BMW a se sitou menm jan ak koki an plastik menm jan ak Japon. Se konsa, ou ka wè anpil Ameriken kondwi yon Harley depi jèn yo jiska laj.

2. Japon

Japon se san dout reprezantan endistri modèn nan pwovens Lazi, e menm bagay la tou se vre nan manifakti motosiklèt. Honda, Suzuki, Yamaha ak Kawasaki se kat konpayi motosiklèt ki pi popilè nan Japon. Pami yo, Honda ak Yamaha te kòmanse pa imite Italyen Piaggio, Alman BMW ak Ameriken Harley lè yo te kòmanse nan dènye syèk la. Jouk jounen jodi a, nou ka toujou wè anpil modèl Honda ki se egzakteman menm gwosè ak menm detay kòm machin sa yo, ase yo dwe fo. Sèl diferans lan se ke kounye a Yamaha te kòmanse kreye pwòp kreyasyon li oswa fè chanjman sou kreyasyon lòt moun, pandan y ap Honda te toujou angaje nan imite kokiy lòt moun.

Nan kòmansman an nan manifakti motosiklèt Japonè ka remonte tounen nan kòmansman 19yèm syèk la, men li reyèlman te pran fòm apre Dezyèm Gè Mondyal la. Akòz dezas lagè a, finans Japon an te nan dezòd, transpò piblik la te nan lòd, ak mache a te nan bezwen dezespere nan transpò pèsonèl bon mache ak pratik. Nan kontèks sa a, yon gwoup konpayi yo te vin genyen, tankou Honda. Honda te kòmanse ekspòte motosiklèt lòt bò dlo nan 1959, ki te swiv pa Suzuki, Yamaha ak Kawasaki. Nan tan sa a, konpetisyon an nan mitan kat gwo konpayi yo nan mache lokal Japon an te feròs, ki an vire pouse chak konpayi fè gwo efò nan konsepsyon, fabrike ak maketing nan nouvo modèl ak byen vit okipe mache mondyal la. Nan epòk la, pwodiktè Britanik ki gen plis siksè nan mond lan te kanpe. Rive 1961, Honda te pi gwo manifakti motosiklèt nan mond lan.

Motosiklèt Japonè yo karakterize pa bèl aparans ak kondwi konfòtab. Yo trè metikuleu ak reflechi nan manyen kèk detay, tankou limyè endikatè, transmisyon, demaraj elektrik ak motè alè camshaft. Nan motosiklèt Japonè yo, yo tout ekipman estanda, menm nan yon machin ki gen yon deplasman nan 125ml, sa a sipriz achtè a.

Pa 1969, ak yon CB750, Honda te kraze nan gwo mache motosiklèt ke manifaktirè Britanik yo te rete kole sou, ki make rive nan epòk motosiklèt Japonè a, epi an menm tan an bay yon motosiklèt ak yon konfigirasyon apwopriye pou mache a Kovèti pou premye.

Japon te fè gwo efò tou nan estrateji maketing motosiklèt, epi yo pral toujou pwodwi motosiklèt dapre règleman yo nan sèten peyi. Pou egzanp, nan tan sa a, estanda a nan Lachin te ke 125cc oswa plis pa ta gen lisans. Yamaha, Honda ak Suzuki aktivman kolabore, ak Kawasaki, ki moun ki te toujou jis pwòp tèt ou, te toujou renmen bati gwo ploton. Te achte Kawasaki" enkonpreyansyon.

3. Almay

Almay se kote ki fèt nan motosiklèt, ki pi koni nan ki se BMW.

Lè BMW te kòmanse, li te sèlman pwodwi motè avyon, jan sa pwouve pa modèl la pi popilè elis ble ak blan. An 1921, BMW te kòmanse pwodui motè motosiklèt jimo-silenn; an 1923, BMW avyon designer Marcos. Frieze te lanse pwodiksyon motosiklèt konplè. Se motè a 500ml monte nan ankadreman an ak silenn lan pwolonje soti nan tou de bò, yon konsepsyon senp ak efikas ki toujou nan itilize jodi a. Motosiklèt BMW yo li te ye pou atizana amann yo ak pri chè. Nan domèn lavant machin, gen yon lwa sou mache. Si yon machin bon pou vann depann sou ki jan Alman reyaji nan li. Lwa sa a aplikab tou pou mache motosiklèt la. BMW se renome nan lemonn pou bon jan kalite ekstraòdinè li yo, ak motosiklèt li yo se modèl wout yo chwazi pa anpil ekip seremoni eta-envite nan anpil peyi.

BMW karakterize pa yon anpil nan gwo teknoloji pwodwi elektwonik, epi li se pa etonan ke Honda Gold Wing la ap kopye li.

4. Lachin Nan mwa Out 1951, Lachin ofisyèlman te kòmanse pwòp pwodiksyon jijman ak pwodiksyon motosiklèt. Sis motosiklèt militè lou yo te esè-pwodwi pa Lè sa a, Chinwa Liberasyon Lame Beijing Otomobil Faktori Plant No 6, epi yo te rele Jinggangshan mak pa Komisyon Militè Santral la. . Machin nan ka rive nan vitès ki rive jiska 110 kilomèt pa èdtan. Pa 1953, pwodiksyon anyèl Jinggangshan motosiklèt de wou te depase 1,000. Avènement de motosiklèt Jinggangshan make kòmansman yon nouvo epòk pou endistri motosiklèt Lachin nan.

Nan 10 ane ki sot pase yo, endistri motosiklèt Lachin nan te devlope pi vit. Soti nan pèspektiv nan pwodiksyon pwodwi, pwodiksyon anyèl la te grandi soti nan 49, 000 an 1980 a 970, 000 an 1990, e li te rive nan plis pase 10 milyon dola jodi a. Lachin te vin tounen peyi ki gen pi gwo pwodiksyon motosiklèt nan mond lan. Vin yon endistri poto nan ekonomi nasyonal Lachin nan - yon pati enpòtan nan endistri otomobil la.

An 2006, pwodiksyon ak lavant de endistri motosiklèt Lachin nan ogmante siyifikativman, rive nan yon nouvo dosye segondè. Yon total de 21.4435 milyon motosiklèt yo te pwodwi pandan tout ane a, yon ogmantasyon de 3.6763 milyon dola sou 17.7672 milyon ane anvan an, yon ogmantasyon ane sou ane a 20.69 pousan; lavant yo kimilatif yo te 21.2667 milyon dola, yon ogmantasyon de 3.5217 milyon dola sou 17.7451 milyon dola ane anvan an, yon ogmantasyon ane nan ane a 19.85 pousan. Endèks konplè benefis ekonomik yo te siyifikativman amelyore, ak gwo pwodiksyon ak lavant yo te kondwi kwasans rapid nan benefis ekonomik yo. An 2006, 105 manifaktirè motosiklèt yo nan peyi a te reyalize yon total de 81.629 milya dola Yuan nan revni biznis prensipal, yon ogmantasyon de 15.59 pousan sou ane anvan an, yon ogmantasyon de 11.008 milya dola Yuan; yon pwofi total de 2.475 milya dola Yuan; yon ogmantasyon de 49.81 pousan sou ane anvan an, yon ogmantasyon nan kantite lajan an nan 823 milyon dola Yuan.

Apre mwatye yon syèk nan peripesi, endistri motosiklèt Lachin nan te fòme yon pwodiksyon relativman konplè, devlopman ak sistèm maketing, ak yon pati konsiderab nan dwa pwopriyete entelektyèl endepandan, ak yon kantite pwodwi mak-non ki kouvri mache a. Espesyalman depi refòm nan ak ouvèti, endistri motosiklèt la te monte rapidman. Apre kòmansman an, devlopman, entegrasyon, reyòganizasyon, esè ak difikilte, monte ak desann, ak nan travay di nan devan endistri motosiklèt la, Lachin te kounye a vin youn nan pi gwo peyi pwodiksyon motosiklèt nan mond lan.